너무 많은 타워 크레인을 사용하면 건설 효율성이 저하됩니까?

Jun 19, 2023

닐 제라드(Neil Gerrard) 2023년 5월 9일

타워 크레인으로 가득 찬 도시 스카이라인은 일반적으로 건설 세계에서 좋은 징조로 받아들여집니다.

이는 계약업체가 입찰을 이행하기 위해 노력함에 따라 강력한 고객 수요와 급증하는 주문서를 암시합니다.

일부 컨설팅 및 기획 회사에서는 해당 도시 위에 얼마나 많은 크레인이 서 있는지를 기준으로 해당 지역 건설 시장의 건전성을 판단하는 타워크레인 지수를 발표하기도 합니다.

그러나 현장 위에 너무 많은 후크가 걸려 있는 것이 실제로 건설 현장이 더 효율적이고 더 수익성 있게 운영될 수 있다는 신호라면 어떨까요?

조립식 PPVC(Prefabric Prefinished Volumetric Construction) 및 기타 오프사이트 제조 기술이 인기를 얻으면서 건설 방법은 점차 현대화되고 있습니다.

그러나 호주, 싱가포르, 중동과 같은 일부 시장이 선두를 달리는 반면 다른 시장은 보다 보수적인 접근 방식을 채택하는 등 전 세계적으로 진행 상황이 고르지 않습니다.

더 크고 무거운 건물 요소를 조립식으로 제작하려면 이를 들어 올리려면 더 크고 강력한 크레인이 필요합니다.

크레인 제조업체는 이러한 수요에 부응하기 시작했습니다(아래 참조).

5년 전에는 주류 제조업체의 범위가 32톤 타워 크레인으로 정점을 이루었지만 이제는 50톤 또는 심지어 64톤까지 확장되었습니다.

설치 시간을 단축하고 전체 높이를 낮추기 위해 플랫 탑 디자인을 선호하는 추세도 있습니다. 또한 플랫 탑 크레인에서는 작업 및 카운터지브 길이를 변경하는 것이 더 쉽습니다.

호주 크레인 전문업체인 Marr Contracting의 이사인 Simon Marr는 “지난 20년 동안 우리는 건설 방법론의 변화에 ​​따라 호주에서 크레인의 크기를 지속적으로 늘려 왔습니다.”라고 말합니다.

그와 같은 국가에서는 PPVC와 그에 따른 대형 크레인을 채택했지만 다른 국가에서는 여전히 따라잡고 있습니다. 그리고 Marr는 계약업체가 현재 놓치고 있는 더 큰 효율성, 속도 및 궁극적으로 이익을 얻을 수 있는 기회를 놓쳤음을 알 수 있습니다.

Marr Contracting이 사무실을 갖고 있는 런던을 방문하는 동안 그는 영국과 유럽의 다른 지역에서의 접근 방식이 여전히 훨씬 더 전통적이라고 설명했습니다. "여기에서는 여전히 2톤의 빔을 들어올리는 작업이 많이 이루어지고 있는데 이는 구축하기에 정말 비효율적인 방법인 것 같습니다."라고 그는 말합니다.

“반면에 우리는 현재 집에 있는 철골 구조 건물에서 120톤의 트러스를 들어 올리는 일을 하고 있습니다. 우리는 왜 그런 일을 하는 걸까요? 우리는 프로젝트에서 위험을 제거하려고 노력하고 있습니다.

“크레인이 ​​너무 많은 일자리를 많이 볼 수 있습니다. 서로 넘어져 일을 할 수가 없습니다. 구조에 더 많은 노동력, 더 많은 엔지니어링, 더 많은 임시 작업이 필요하기 때문에 속도가 느리고 비용이 많이 듭니다.”

Marr는 조립식 제작을 통해 계약업체가 더 적은 수의 더 큰 크레인을 사용하여 작업자에게 더 안전한 조건에서 지상에 조립된 더 큰 조립식 건물 요소를 들어올릴 수 있다고 주장합니다.

“종종 고객들이 우리에게 이렇게 말합니다. '하지만 우리는 이 일을 하려면 더 많은 인력이 필요합니다.' 그러나 더 많은 후크가 필요하지 않은 경우도 많습니다. 무엇을 리프팅하고 있는지 이해해야 하며 실제로 해야 할 일은 작업 시 리프트 수를 줄이는 것입니다. 그리고 조각을 더 크게 만들어서 그렇게 할 수 있습니다.”라고 Marr는 말합니다.

Marr는 일부 시장에서는 변화에 대한 두려움 때문에 현대적인 건설 방법과 결합된 단일 대형 크레인 사용을 꺼리는 것으로 보고 있습니다.

그러나 그는 태도에 점진적인 변화를 보이고 있다. “우리는 그것을 보고 당신이 여기에 남겨두고 있는 기회가 있다고 생각합니다. 다른 방법을 채택하고 싶다면 더 나은 구축 방법과 더 많은 마진이 있습니다.

“하지만 용기를 갖고 다른 건설 방식을 향한 첫 걸음을 내딛어야 합니다.”라고 그는 말합니다.

방법이 변경됨에 따라 리프팅 효율성이 향상되었기 때문에 자재를 크레인에 신속하게 전달하는 방법이 과제가 되었다고 그는 덧붙였습니다. 그리고 그는 고용량, 고속 리프팅 기능을 갖춘 대형 크레인이 얼마나 많은 자재를 프로젝트로 옮길 수 있는지 측면에서 "소형 크레인을 물 밖으로 날려버릴" 것이라고 주장합니다.

그러나 그는 또한 Marr Contracting의 크레인이 약 160톤의 하중을 최대 300m 높이까지 들어 올리는 터키의 1915년 차나칼레 현수교 사례처럼 고객과의 조기 참여가 필요하다고 강조했습니다. "그것은 실제로 고객과의 초기 참여와 건설 방법론을 완전히 뒤집어 놓은 것이었습니다."라고 그는 말합니다.